沥青路面玻纤格栅

土工格室之所以具有而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。
对控制反射裂缝的产品(如塑料土工格栅、聚丙烯、土工织物和厚沥青混凝土盖板)进行了现场比较测试，结果表明，塑料土工格栅布置方便，控制反射裂缝的效果较明显，成本合理，建议推广应用。

土工格栅近年来发展*，广泛应用于沥青路面，特别是沥青罩面，减缓了反射裂缝。加拿大 AM大学的Texas交通学院用特的口罩试验机模拟塑料土工格栅加筋面，进行了很多模拟温度循环效果的疲劳实验，结果显示，加筋沥青试件的抗裂能力比没有浮力的试件高一倍以上。

通过对高强度、高刚度塑料格栅作用机理的研究和分析，添加沥青混凝土结构可以提高路面材料的强度和路面性能，改变路面结构的应力分布和路面结构的应力分布。

双向拉伸的塑料土工格栅的形状接近四边形的网络结构，是以聚丙烯为主要原料，沿纵向、横向拉伸形成的高强度土工格栅材料。 该材料纵向和横向抗拉强度大，广泛用于软基加固处理。
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